Когда началась война, самая тяжелая из всех войн двадцатого столетия, железнодорожники наряду с Красной армией встали на защиту нашего Отечества. И пусть минуло с того времени много лет, подвиги, совершенные во имя Родины, не померкли. Неоценим вклад железнодорожников в годы Великой Отечественной войны! На платформах в города перевозилось оборудование промышленных предприятий. Благодаря их героическим усилиям, были сорваны планы врага и нанесён победный контрудар. Участники видеоинтервью: Хранитель музея Комсомольского-на-Амуре локомотивного депо - Александр Владимирович Бицко. Денис Максимович Кочубеенко - ученик 6 кадетского класса РЖД лицея № 21

Интервью ученицы 10 класса ЧОУ "РЖД лицей №19" Шукало Анны руководителю комнаты трудовой и боевой славы локомотивного депо станции Облучье

Великая Отечественная война началась 22 июня 1941 года и немецкое командование хотело в кратчайшие сроки подорвать обороноспособность страны. В кратчайшие сроки не только уничтожить боевые силы, но и лишить возможности восстановить их. Немецкое командование хотело завоевать мощные промышленные регионы европейской части Советского союза. Правительство СССР принимает решение в кратчайшие сроки перебросить заводы на безлопастные территории. В первые недели начали формироваться и отправляться составы на Урал. Значение Южно-Уральской железнодорожной сети, являющейся составной частью транспортной системы страны, повысилось с началом войны. Война существенно изменила численность работников железной дороги. По мобилизации и добровольно на фронт ушло много транспорт ников призывного возраста. В то же время на ЮУЖД привлекли 7382 новых работника, большинство из которых — женщины. Приказ народного комиссара путей сообщения Л. М. Кагановича № 543/Ц по ЮУЖД о профессиональной подготовке женщин-железнодорожниц от 17 ноября 1941 года инициировал дополнительный набор женщин (7195 человек) на массовые железнодорожные профессии .

Интервью с сотрудниками ДЖД, с их родственниками об их близких участниках ВОВ

В видеоролике рассказано о важности военно-санитарных поездов в годы Великой Отечественной войны, их устройстве и использовании

Ученики 3 класса побывали в г. Нижнеудинске в КОМНАТЕ ТРУДОВОЙ И БОЕВОЙ СЛАВЫ УЗЛА НИЖНЕУДИНСКА и провели интервью с руководителем музея Михайловым Владимиром Леонидовичем. Владимир Леонидович ранее работал помощником машиниста в локомотивном депо г. Нижнеудинска, а выйдя на пенсию стал заведывать музеем.

В годы Великой Отечественной войны железнодорожники внесли огромный вклад во всенародное дело Победы над врагом. В эти тяжелые для страны годы они трудились с высочайшим напряжением сил, беззаветно отдаваясь своему делу. Все поставленные руководством государства задачи железнодорожный транспорт и в частности Забайкальская железная дорога выполнили с честью. О них, тружениках стальной магистрали нам рассказала Ягубова Вера Алексеевна - хранитель комнаты боевой славы и трудовой доблести Вагонного участка Чита АО " Федеральной пассажирской компании".

В преддверии праздника Великой Победы наш Кванториум подготовил видеофильм «Железные дороги спасения». Фильм о роли железных дорог в спасении жизней, культурных ценностей и достояния нашей Родины в годы Великой Отечественной войны. В нашем материале вы узнаете много интересной информации и фактов, неизвестных широкой общественности. Ученики нашей школы Екатерина Родионова и Максим Рыльцов прочитают замечательные стихи, а ведущие Василиса Кучумова и Глеб Волков отправятся за подробной информацией к экспертам: Александру Целуеву – директору музея «Смоленщина в годы Великой Отечественной войны» и Игорю Красильникову – преподавателю исторического факультета Смоленского государственного университета.

В интервью сотрудники музея рассказывают о работе паровозных бригад, первой женской паровозной бригаде и вклад железнодорожников в Великую Победу над фашизмом.

Репортаж Николая Ковалева о женщине машинисте паровоза - Елене Мироновне Чухнюк, которая водила железнодорожные составы под бомбежками по Волжской рокаде, обеспечивая Сталинград; довозила танки с находящимися внутри техники танкистами в Прохоровку. Танки, съезжая с платформы поезда, сразу шли в бой. Своевременная доставка танков и танкистов переломило ход войны, Красная Армия из оборонительных действий перешла в наступление. Елена Мироновна Чухнюк показала как быстро можно работать в тяжелейших суровых условиях по доставке угля из Воркуты. Она смогла сделать невозможное, потому что было нужно, нужно для нашей победы! 10 мая 2014 года Елены Мироновны Чухнюк не стало. Спустя 10 лет после её ухода хочется вспомнить о ней. О хрупкой женщине, которая встретила войну в 24 года и самоотверженно сражалась до победного конца, во имя нашего народа!

.

Воспитанники РЖД лицея № 6 станции Барабинск Ракова Валерия и Манасыпов Марат берут интервью у единственного участника Великой Отечественной войны, проживающего на территории Барабинска Анатолия Степановича Безрукова. В августе 1942 года он был призван в ряды Советской армии и прошёл всю войну в качестве разведчика в составе 222-й стрелковой дивизии. На Рейхстаге он оставил легендарную надпись: «Безруков. Новосибирск». За свои заслуги Анатолий Степанович был награждён орденом Славы III степени, орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалью «За отвагу», медалью «За освобождение Белоруссии», медалью «За освобождение Варшавы», медалью «За взятие Берлина» и юбилейными медалями. За свою жизнь Анатолий Степанович прошёл большой трудовой путь. Почти сорок лет он проработал в локомотивном депо. За трудовые успехи и активное участие в общественной жизни он неоднократно награждался отраслевыми наградами.

Обеспечивая доставку стратегических резервов к фронту, эвакуируя людей и материальные ценности из временно оккупированных гитлеровскими войсками областей и республик страны, железные дроги стали связующим звеном между фронтом и тылом. Железнодорожники обеспечили подготовку и проведение более 50 стратегических и наступательных операций, осуществленных советскими Вооруженными силами в ходе Великой Отечественной войны.

Интервью с куратором Волгоградского музея горэлектротранспорта

Интервью с директором музея Ростовского государственного университета путей сообщения о вкладе в Победу сотрудников и студентов РИИЖТа в годы Великой Отечественной войны.

Говорят, чем человек становится старше, тем ярче на лице проступает его душа. Все, кто работал с Василием Храмцовым, знают его удивительно утонченную красоту, которая определяется не столько правильными чертами лица и благородной осанкой, сколько одухотворенным внутренним миром. В фильме мы знакомим зрителя с этим выдающимся человеком.

Ретро поезд «Эшелон Победы» — подвижной состав, который был в эксплуатации во время Великой Отечественной войны и в тяжелый послевоенный период Это уникальный проект, созданный для того, чтобы сохранить память о подвиге советского народа, рассказать о значении железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны, о боевых и трудовых подвигах уральских железнодорожников. Мы встретились с одним из авторов этого проекта Здоровенко Евгением Георгиевичем и узнали у него с чего все начиналось.

В годы Великой Отечественной войны железная дорога сделала всё, чтобы как можно скорее приблизить Победу, долгожданную и значимую для советского народа. Потомки Героев помнят и чтут подвиг солдат, снова и снова возвращаясь к важным вехам истории. Учащиеся РЖД лицея № 12 побывали в Музее Локомотивного депо г.Тайшета и побеседовали с его Хранителем - Степаньковым Сергеем Михайловичем, который посвятил жизнь труду на железной дороге и продолжает бережно хранит память о становлении и развитии предприятия сквозь года.

Всё больше лет проходит с того памятного и великого дня 9 мая 1945 года, всё меньше остаётся в живых непосредственных участников тех событий, всё ценнее становятся минуты общения с ними, с ветеранами и героями Великой Отечественной войны. Немало среди участников той войны и тех, кто посвятил свою жизнь железной дороге. О трёх ветеранах-железнодорожниках мы расскажем вам сегодня.

Исторические факты о формировании, работе военно-санитарного поезда из интервью сотрудника музея УЖТ Свердловской железной дороги